דעוועלאָפּינג בלאַט פרילינג סאַספּענשאַן

קאָמפּאָסיט דערציען בלאַט פֿעדער צוזאָגט מער אַדאַפּטאַביליטי און ווייניקער וואָג.

דערמאָנט דעם טערמין "בלאַט פֿעדער" און ס'איז דאָ אַ טענדענץ צו טראַכטן פֿון אַלטמאָדישע מוסקל קאַרס מיט נישט-געפֿאָרענע, וואָגן-געפֿעדערטע, האַרטע-אַקס הינטערשטע ענדס, אָדער, אין מאָטאָציקל טערמינען, פֿאָר-מלחמה מאָטאָציקלען מיט בלאַט פֿעדער פֿראָנט סאַספּענשאַן. אָבער, מיר קוקן איצט אויף ווידער-באַלעבן די אידעע פֿאַר מאָטאָקראָס מאָטאָציקלען.

אין פאַקט, כאָטש רויע, אַלטע סאַספּענשאַן סיסטעמען האָבן אָפט געניצט בלאַט ספּרינגס, איז די פעדער אַליין נישט געוויינטלעך די מקור פון זייער מאַנגל אין סאָפיסטיקאַציע. שעווראָלעט'ס קאָרוועט האָט געניצט טראַנסווערס בלאַט ספּרינגס אויף אומאָפּהענגיקע סאַספּענשאַן פון דער צווייטער דור אין 1963 ביזן לאָנטש פון דער אַכטער דור אין 2020, און האָט אנגענומען קאָמפּאָזיט פּלאַסטיק איין-בלאַט ספּרינגס אין די '80ער יאָרן. ווייניקער באַרימט, וואָלוואָ ניצט קאָמפּאָזיט, טראַנסווערס בלאַט ספּרינגס אין עטלעכע פון ​​זייַנע לעצטע מאָדעלס. ריכטיק געניצט, קענען בלאַט ספּרינגס געמאַכט פון מאָדערנע מאַטעריאַלן זיין לייטער ווי שטאָל שפּולן, און אין עטלעכע פאַלן איז זייער לאַנגע, פלאַך פאָרעם גרינגער צו פּאַקאַדזש. קאָמפּאָזיט בלאַט ספּרינגס, געמאַכט פון איין שטיק אַנשטאָט די סטאַקאַלד בלעטער פון טראַדיציאָנעלע מעטאַל בלאַט ספּרינגס, פאַרמייַדן אויך די רייַבונג פון די קייפל בלעטער וואָס רייבן זיך צוזאַמען, וואָס איז געווען איינער פון די הויפּט חסרונות פון עלטערע דיזיינז.
בלעטער-פעדערס זענען שוין פריער דערשינען אויף מאָטאָקראָס מאָטאָציקלען אין דער מאָדערנער תקופה. יאַמאַהאַ'ס 1992-93 פאַבריק 'קראָסער, די YZM250 0WE4, האָט גענוצט אַן איינציקן קאָמפּאָזיט בלאַט אין דער הינטן, זיין פראָנט עק איינגעקלעמט אונטערן מאָטאָר און דער הינטערשטער איז געווען באָלץ צו אַ לינקאַדזש אונטערן סווינגאַרם, אַזוי ווי די הינטערשטע ראָד איז געהויבן געוואָרן, האָט זיך דער בלאַט געבויגן צו צושטעלן פעדערינג. די געדאַנק איז געווען צו רייניקן דעם געגנט וואו די הינטערשטע פעדער און דאַמפּער וואָלטן נאָרמאַלערווייַז געזעסן, און דערלויבן אַ גלייכערן ינטייק וועג פֿאַרן מאָטאָר. אַ קאָמפּאַקטער, ראָטאַטאָרישער דאַמפּער איז אויך אינסטאַלירט געוואָרן און די מאָטאָציקל איז געווען אַ ראַסע געווינער אין ביידע 1992 און 1993 אין דער אל-יאַפּאַן טשאַמפּיאָנשיפּ.
אונדזער נייער דיזיין, וואָס איז אַנטפּלעקט געוואָרן אין אַ פּאַטענט אַפּליקאַציע פֿון דער עסטרייכישער פֿירמע, באַציט זיך צום יאַמאַהאַ און ווײַזט אויף ענלעכע מעלות אין טערמינען פֿון פּאַקאַדזשינג, אָבער נעמט אָן אַן אַנדער אויסלייג. ווי געוויזן אין די בילדער, האָבן מיר געשטעלט דאָס בלאַט אין אַ כּמעט ווערטיקאַלער אָריענטאַציע, ענג קעגן דעם הינטערשטן טייל פֿון מאָטאָר, כּדי צו רייניקן דעם פּלאַץ וואָס ווערט געוויינטלעך אָנגעפֿילט דורך אַ קאָילאָוווער (דער פּאַטענט באַשטעטיקט אַז כאָטש זײַן פֿירנדיק בילד ווײַזט דאָס סיסטעם איבערגעלייגט אויף אַ בילד פֿון אַ קאָנווענציאָנעלן מאָטאָקראָסער, וואָלט די קאָיל פֿעדער וואָס ווערט געוויזן אין בילד נישט געווען פֿאַראַן).

די שפּיץ און דנאָ פון דער פעדער זענען יעדער פעסט צוגעקלעמט צו די עק פון לינקאַדזשעס. די אויבערשטע לינקאַדזש איז דרייבאר מאָנטירט אויף די בייק 'ס הויפּט ראַם, בשעת די נידעריקער לינקאַדזש דרייט זיך פון אַ קלאַמער אונטער די סווינגאַרם. דער רעזולטאַט איז אַז, ווי די סווינגאַרם באַוועגט זיך אַרויף, אַ בייג איז ינטראַדוסינג צו די קאַמפּאַזאַט בלאַט פעדער. צו לייגן אַדזשאַסטאַביליטי, די לענג פון די אויבערשטע לינקאַדזש איז אַדזשאַסטאַבאַל דורך אַ שרויף פאָדעם און אַ אַדזשאַסטער קנעפּל, מאכן עס גרינג צו פאַרגרעסערן אָדער רעדוצירן פאָרלאָוד אין די סיסטעם.דער פּאַטענט ווייזט נישט קיין דאַמפּער פֿאַרן הינטערשטן עק, אָבער דער טעקסט באַשטעטיקט אַז אַ קאַנווענשאַנעלער דאַמפּער וואָלט געניצט ווערן צו קאָנטראָלירן די הינטערשטע סאַספּענשאַן. אָבער, עס וואָלט געדאַרפט זיין מער קאָמפּאַקט ווי אַ נאָרמאַלער הינטערשטער שאָק, אָדער אַנדערש מאָנטירט, כּדי צו דערלויבן KTM צו נוצן די בענעפיטן פון דער בלאַט פֿעדער, וואָס זענען לאַרגעלי פֿאַרבונדן מיטן פּלאַץ וואָס עס באַפֿרייט. דער פּאַטענט פֿאָרשלאָגט אַז דער פּלאַץ קען געניצט ווערן צו מאַכן טיילן פֿון דער מאָטאָר, ווי למשל די לופֿט קעסטל, ינטייק טראַקט, אָדער מאַפֿלער, גרעסער אָדער מער עפֿעקטיוו. דערצו, קען דער פּלאַן דערלויבן מער פֿלעקסיבילאַטי פֿון אויסלייג אין צוקונפֿטיקע עלעקטריש-געטריבענע מאָטאָקראָס מאָטאָציקלען.

חוץ די פארפאקונג מעלות, איז דער סיסטעם'ס אנדערער מעלה איר אדזשאַסטאַביליטי. אונדזער פּאַטענט ווייזט ווי ענדערן די לענג אדער פאָרעם פון די לינקאַדזשעס וואָס האַלטן יעדן סוף פון דער פעדער קען ענדערן די סאַספּענשאַן'ס נאַטור. אין איין אילוסטראַציע (פיגור 7 אין דעם פּאַטענט), ווערן געוויזן פיר פאַרשידענע הייבער אַראַנזשירונגען צו ענדערן די הינטערשטע סאַספּענשאַן'ס נאַטור: ענדערן פון שטייגנדיקן קורס (7a) צו קאָנסטאַנט קורס (7b), און פאַרקלענערן פרילינג ראַטעס (7c און 7d). די ראַדיקאַל אַנדערע נאַטורן ווערן דערגרייכט אָן ענדערן די פעדער אַליין.
ווי שטענדיק, איז א פּאַטענט אַפּליקאַציע נישט קיין גאַראַנטיע אַז אַן אידעע וועט דערגרייכן פּראָדוקציע, אָבער די פּאַקאַדזשינג מעלות פון די בלאַט-פֿעדער הינטערשטע עק קענען ווערן מער ווערטפֿול, ספּעציעל אין דער צוקונפֿט ווען עלעקטרישע מאָטאָרן צווינגען אינזשענירן צו איבערטראַכטן די קאַנווענשאַנעלע אויסלייגן וואָס זענען געוואָרן פֿאַרבעסערט בעת אַ יאָרהונדערט פֿון פּיסטאָן-מאָטאָר מאָטאָציקלען.