בלאַט פֿעדערן ווערן באַהאַנדלט ווי אַלטמאָדישע טעכנאָלאָגיע, ווײַל זיי געפֿינען זיך נישט אונטער קיין איינע פֿון די לעצטע אינדוסטריע-פֿירנדיקע פּערפאָרמאַנס אויטאָס, און ווערן אָפֿט גענוצט ווי אַ רעפֿערענץ-פּונקט וואָס ווײַזט ווי "דאַטעטירט" אַ באַזונדערער דיזײַן איז. אפילו אַזוי, זענען זיי נאָך פֿאַרשפּרייט אויף הײַנטיקע וועגן און קענען נאָך געפֿונען ווערן אונטער עטלעכע פּראָדוקציע-ליניע-פֿרישע אויטאָס.
דער פאַקט אַז זיי ווערן נאָך גענוצט אין וועהיקלעס היינט מאַכט קלאָר אַז די דיסקוסיע פון "בלאַט ספּרינגס קעגן שפּיראַל ספּרינגס" איז נישט אַזוי פּשוט ווי עס מיינט. זיכער, שפּיראַל ספּרינגס זענען גרויס, אָבער בלאַט ספּרינגס בלייבן נאָך אַלע די יאָרן מיינט זיכער אַז עס זענען סיטואַציעס וווּ דער עלטערער וועג איז בעסער. און אויב איר אַרבעט מיט דעם זעלבן בודזשעט ווי די רעשט פון אונדז, איר ראָולד נישט אויף די לעצטע און גרעסטע סאַספּענשאַן דיזיינז סייַ ווי סייַ, טייַטש עס איז ווערט צו לערנען אַ ביסל מער וועגן די צוויי.
רואיג זיך. מיר גייען נישט ארויס פון קיין גרויסע אינפארמאציע וואס וועט איבערמאכן אייער וועג פון טראכטן. א קורצע איבערבליק פון די גרונטלעכע אונטערשיידן צווישן די צוויי סוספענשאַן טיפן איז אלץ וואס איר דארפט צו פארשטיין וועלכע איז בעסער ווען.
גרונטלעכע פרילינג טיפּן
פֿעדערן האָבן פֿאַרשידענע אויפֿגאַבן אין סאַספּענשאַן סיסטעמען. ערשטנס, שטיצן זיי דאָס וואָג פֿון דעם פֿאָרמיטל בשעת זיי לאָזן די רעדער אַרויף און אַראָפּ באַוועגונג. זיי אַבזאָרבירן בומפּס און העלפֿן קאָמפּענסירן פֿאַר אומגלייכע ייבערפֿלאַכן בשעת זיי אַרבעטן צו האַלטן די באַשטימטע געאָמעטריע וואָס איז באַשטימט געוואָרן דורך דעם אויטאָ פאַבריקאַנט. פֿעדערן זענען אַזוי פֿיל צו דאַנקען פֿאַר אַ באַקוועמע פֿאָר ווי זיי זענען פֿאַר אַ דרייווער'ס קאָנטראָל איבער דעם פֿאָרמיטל. נישט אַלע פֿעדערן זענען די זעלבע, אָבער. פֿאַרשידענע טיפּן ווערן גענוצט פֿאַר פֿאַרשידענע סיבות, מיט די מערסט פֿאַרשפּרייטע אויף פֿאָרמיטלען הייַנט זענען שפּיראַל פֿעדערן און בלאַט פֿעדערן.
שפּיראַל פֿרינג
שפּיראַל פֿעדערן זענען פּונקט ווי דער נאָמען באַשרײַבט — אַ שפּיראַל פֿעדער. אויב איר פֿאָרט אַ שפּעטער מאָדעל פֿאָרמיטל, איז דאָ אַ גוטע שאַנס אַז איר וועט געפֿינען די שטיצן ביידע די פֿראָנט און הינטן, בשעת עלטערע טראַקס און עטלעכע קאַרס בכלל האָבן זיי אויסשליסלעך אויף די פֿראָנט סוף. דעפּענדינג אויף די אַפּלאַקיישאַן און די סאַספּענשאַן קאָנפיגוראַציע, קענען די געפֿונען ווערן ווי אַ יחיד קאָמפּאָנענט אָדער פּערד צו די שאָק אַבזאָרבער ווי אַ שפּיראַלאָוווער סעטאַפּ.
בלאַט פרילינג
בלאַט פֿעדערן סעטאַפּס באַשטייען פֿון אַן איינציקער (מאָנאָ-בלאַט) אָדער אַ פּאַק פֿון האַלב-עליפּטישע שטאָל פֿעדערן (מולטי-בלאַט), מיטן אַקסל מאָנטירט אין צענטער אָדער אַ ביסל פֿאַרבונדן אין רובֿ פֿאַלן. טיפּישערווײַז וועט איר געפֿינען בלאַט פֿעדערן אין דער הינטן פֿון אַ טראָק, אָבער זיי זענען געניצט געוואָרן אין אַ פֿאַרשיידנקייט פֿון פֿאַרשידענע פֿאָרמיטל טיפּן איבער די יאָרן, אַרײַנגערעכנט פּערפאָרמאַנס קאַרס און מאָטאָרסיקלען.
פאַרשידענע ספּרינגס פֿאַר פאַרשידענע סאַספּענשאַן סעטאַפּס
נו, וועלכע איז בעסער? ווי מיט יעדע זאך אין אויטאמאטיוו, איז נישטא קיין אוניווערסאל בעסערע לייזונג. נאר דאס ריכטיגע געצייג פאר דער ארבעט. יעדער סארט פעדער האט אירע שטארקייטן און שוואכקייטן, און אויסקלויבן וועלכע איז פאסיג ווענדט זיך אין עטליכע פאקטארן.
עס איז דא מער צו באַטראַכטן ווי נאָר די גרונטלעכע פֿעדער טיפּ. ווי דערמאָנט אין דעם קורצן בליק אויף בלאַט פֿעדערן, איז דער אויסגעקליבענער פֿעדער טיפּ אָפּהענגיק פֿון אַנדערע שליסל קאָמפּאָנענטן פֿון דער פֿאָרמיטל'ס סאַספּענשאַן און דרייווליין.
בלאַט פֿעדערן זענען טיפּיש פֿאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר שטיצן דאָס פֿאָרמיטל און לאָקאַליזירן די אַקסל אַסעמבלי. כאָטש עס איז אַדוואַנטיידזשאַס פֿאַר נידעריקע פּראָדוקציע קאָסטן און פּשוט וישאַלט, באַגרענעצט עס בכלל דאָס פֿאָרמיטל צו אַ סאָליד אַקסל סעטאַפּ, וואָס איז נישט באַקאַנט פֿאַר קאָמפֿאָרט אָדער פאָרשטעלונג.
שפּיראַל פֿעדערן האָבן אָפֿט אַ פֿיל פּשוטערע ראָלע ווײַל זיי זענען פשוט די פֿעדערן וואָס ווערן גענוצט אין דעם פֿאָרמיטל, נישט אַ סטרוקטורעל דעפֿיניטיווע קאָמפּאָנענט. זיי זענען בכלל פֿאַראַן אין בעסערע דיזיינס ווי אַן אומאָפּהענגיקע סאַספּענשאַן, וואו פֿאַרבעסערטע אַרטיקולאַציע פֿאַרבעסערט ביידע פאָרשטעלונג און קאָמפֿאָרט קעראַקטעריסטיקס. שפּיראַל פֿעדערן זענען אויך אָפֿט פֿעיִטשערד אין האַרט-אַקס סיסטעמען, ווי אַ 4-לינק, וואָס איז בעסער ווי צו האַלטן די אַקס אין פּלאַץ און עלימינירן פּראָבלעמען וואָס זענען יינציק צו בלאַט פֿעדערן, ווי אַקסל ראַפּ - עפּעס וואָס הויך-פאָרשטעלונג אַפּלאַקיישאַנז מיט האַרט אַקסל בלאַט פֿעדער סעטאַפּס ווערן געפּלאָגט פֿון.
דאָס געזאָגט, דאָס זענען זייער אַלגעמיינע איבערבליקן מיט פּלאַץ פֿאַר אויסנעמען. אַ בייַשפּיל איז די קאָרוועט, וואָס איז באַרימט געווען פֿאַר נוצן טראַנסווערסאַל בלאַט פֿעדערן אין אַן אומאָפּהענגיק הינטערשטער סאַספּענשאַן סעטאַפּ איידער דימאָדערן מיטל-מאָטאָר C8דעריבער איז עס וויכטיג צו אפשאצן דעם גאנצן פעקל,נישט נאָר דער טיפּ פֿעדער וואָס איז פֿאַראַן.
נאַטירלעך, מוז מען זיך פרעגן וואו בלאַט ספּרינגס פּאַסן אַרײַן ווען רובֿ סאַספּענשאַן סיסטעמען מיט שפּיראַל ספּרינגס זענען בכלל בעסער פֿאַר רובֿ דרייווינג סיטואַציעס. קלאָר, אויטאָ פאַבריקאַנטן פאָרזעצן זיי צו נוצן פֿאַר אַ סיבה.
איז עס ווערט צו מאַכן דעם וועקסל?
די רעדער דרייען זיך. איך ווייס שוין וואָס יעדער פון אייך מיט בלעטער-געפֿעדערטע אויטאָס טראַכט. איר טראַכט וועגן מאַכן דעם וועקסל צו אַ שפּיראַל-פֿעדער סעטאַפּ. סוף־כּל־סוף,נאָך-מאַרק 4-לינק קיץזענען פאַראַן, און וואָלטן טאַקע געהאָלפֿן יענעם טראָק דורכפֿליִען דעם וועג אָדער אײַער קלאַסישן קרוק ווי קיינמאָל פֿריִער.
דער וועקסל איז אבער טאקע נישט אזוי פשוט. איר קאנווערטירט צו א גאנץ נייעם טיפ סוספענשאַן סיסטעם, וואס ברענגט א ליסטע פון פראבלעמען וואס איר וועט אפשר נישט ערווארטן. יעדע סיטואציע איז אנדערש, אבער ס'איז נישט זעלטן צו דארפן ענדערן די סטרוקטור פונעם אויטא צו א געוויסן גראד און אריבערפירן טיילן צוליב זייער ארגינעלע פאזיציאנירונג וואס איז שטארק באאיינפלוסט געווארן דורך דעם ארגינעלע סוספענשאַן סיסטעם. מיט דעם אלעם געזאגט, פאר גאנץ גוטע פערפארמענס, איז שווער צו באזיגן וואס קוואל-געפעדערטע סוספענשאַן סיסטעמען ברענגען צום טיש.
אבער אין דער גאנצער ווירקלעכקייט, וועט דער פרייז באַשטימען וואָס וועט אַרבעטן בעסטער פֿאַר אײַך. רובֿ פֿון אונדז וועלן זיך מוזן באַגיין מיט וואָס מיר האָבן. דאָס איז אָבער נישט אַזוי שלעכט ווי עס מיינט.
ס'איז וויכטיג צו געדענקען אז בלאט-פעדערס זענען שוין דא אזוי לאנג ווי קארס. דאס מיינט אז אומצאליגע בויערס האבן געהאט אסאך יארן צו אויסגעפינען פארשידענע וועגן צו מאכן זיי ארבעטן פאר כמעט יעדער דרייווינג סיטואציע וואס איר קענט זיך פארשטעלן. כאטש אסאך פון די מאדיפיקאציעס זענען פארגעסן געווארן מיט דער צייט און באגראבן געווארן דורך מארקעטינג פאר נייע און גלאנציגע סוספענשאַן סיסטעמען, איז אביסל ארכעאלאגיע אלץ וואס דארף גענומען ווערן צו זיי אויפדעקן.
א גוט ביישפּיל דערפון איז די בלאַט-לינק סיסטעם וואָס איך האָב לעצטנס אַנטדעקט אין מיין אַלטן "דירעקט קאַנעקשאַן" בוך, וואָס איז גענוצט געוואָרן אויף עטלעכע ערנסטע "דראַג" אויטאָס פון יענער תקופה. זיכער, אַ שפּיראַל-ספּרינג סעטאַפּ איז מסתּמא בעסער אין אַ צאָל וועגן, אָבער עס איז אַ באַווייַז אַז עס זענען דאָ וועגן צו מאַכן אַלץ אַרבעטן.
פּאָסט צייט: 12טן יולי 2023
