4×4 פּיקאַפּ בלאַט ספּרינגס פֿאַר פּיקאַפּ טראָק הינטער סאַספּענשאַן

צוליב דער גרויסער מאָס מעטאַל וואָס איז צוזאַמענגעשיקט, אָפֿערן בלאַט־פֿעדערן אַ גרויסע מאָס שטיצע צווישן די רעדער, אַקסלען און דעם אויטאָ'ס שאַסי. זיי קענען אויסהאַלטן ריזיקע ווערטיקאַלע לאַסטן וואָס ווערן אָנגעווענדט צו זיי צוליב זייער ענג־געשטריקטער סטרוקטור, דעריבער נוצן שווערע אינדוסטריעס זיי נאָך. ווערטיקאַלע לאַסטן ווערט אויך פֿאַרטיילט איבער דער לענג פֿון דער בלאַט־פֿעדער אַנשטאָט אַקוט דורך אַ קליינער פֿעדער און דאַמפּער, וואָס קען פּאָטענציעל שאַפֿן אַ קאָנצענטרירטע קראַפֿט וואָס איז צו גרויס פֿאַר דער סאַספּענשאַן צו שעפּן. אין אַן אויטאָ קען דאַמפּינג זיין אַן עקסטרעם וויכטיקע כאַראַקטעריסטיק. אויב די סאַספּענשאַן איז אונטער־דאַמפּט, וועט דער אויטאָ זיך וואַלגערן און שפּרינגען אַרום גוט נאָך שלאָגן יעדן בומפּ אָדער לאָך אין דער וועג. דאָס איז געווען אַ באַדייטנדיקע כאַראַקטעריסטיק אין אויטאָס וואָס האָבן גענוצט העליקאַלע פֿעדערן פֿאַר דער אָנהייב פֿון שאָק אַבזאָרבער און איז געווען אַ שטערונג פֿאַר אויטאָס ווען זיי זענען געפֿאָרן מיט אַן עכטן טעמפּאָ. בלאַט־פֿעדערן האָבן זיך פֿיל בעסער באַהאַנדלט מיט פֿאָרמיטל דאַמפּינג צוליב דער רייַבונג צווישן יעדער פּלאַטע שטאָל, וואָס האָט געמאַכט די רעאַקציע־צייט נאָך אַ ווערטיקאַלער בייגונג אין דער סאַספּענשאַן פֿיל שנעלער, אַזוי מאַכנדיג פֿאַר אַ פֿיל מער קאָנטראָלירבאַרן אויטאָ. בלאַט פֿעדערן זענען געווען פּשוט אין דיזיין און ביליק צו פּראָדוצירן אין פֿאַרגלייך מיט די פֿריִע פֿעדערן און דאַמפּערס, דעריבער איז עס געווען די גיין-צו סעטאַפּ ווען קאַרס זענען געוואָרן גאָר מאַסע פּראָדוצירט צו ענשור רילייאַבילאַטי בשעת האַלטן די קאָסטן נידעריק. קאַרהאָום איז געווען דער פּשוטסטער דיזיין פֿון דער גרופּע, ניצנדיק בלויז איין בלאַט פֿעדער שטאָל וואָס האָט זיך פֿאַרשפּיצט פֿון דיק אין דער מיט צו דין ביי די ברעגן (באַקאַנט ווי פּאַראַבאָלישע בלאַט פֿעדערן) צו פֿאַרטיילן די ווערטיקאַלע לאָודז ריכטיק. אַן איין בלאַט סעטאַפּ קען אָבער בלויז געניצט ווערן אויף גאָר לייכטע וועהיקלעס צוליב דעם מאַנגל אין שטאַרקייט אין דער שטאַנג.